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20CrMnTi圆钢
20CrMnTi圆钢是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi圆钢表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于齿轮，轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
产品详情
20CrMnTi圆钢是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi圆钢表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于齿轮，轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
20CrMnTi圆钢特性及适用范围：
是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
20CrMnTi圆钢化学成份
|
碳C |
硅Si |
锰Mn |
铬Cr |
硫S |
磷P |
镍Ni |
铜Cu |
钛Ti |
|
O.17～0.23 |
0.17～0.37 |
0.80～1.10 |
1.00～1.30 |
允许残余含量≤0.035 |
允许残余含量≤0.035 |
允许残余含量≤0.030 |
允许残余含量≤0.030 |
0.04～0.10 |
20CrMnTi圆钢力学性能
|
抗拉强度σb (MPa) |
屈服强度σs (MPa) |
伸长率δ5 (%) |
断面收缩率ψ(%) |
冲击功Akv (J) ≥55 |
冲击韧性值αkv (J/cm2) |
硬度 |
试样尺寸 |
弹性模量 |
泊松比 |
导热率 |
|
≥1080(110) |
≥835(85) |
≥10 |
≥45 |
≥55 |
≥69(7) |
≤217HB |
试样毛坯尺寸为15mm |
207GPa |
0.25 |
1.26×10-5(1/℃) |
- 20CrMnTi热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；
金相组织：回火马氏体。
- 20CrMnTi交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
- 20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃
- 20CrMnTi正火
20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.
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20MnCr5合金钢
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